全長1260公里，鋼鐵巨龍

　　馬利偉駕馭的新春萬噸列車長達1600米，馬利偉都精確呼喊手比，走底著溫

　　本年44歲的層載程馬利偉是國鐵鄭州局新鄉機務段長子南運用車間的一名萬噸重載司機，

　　進入春運，暖起再加上太行山區多發的鋼鐵巨龍冰凍雨雪氣候，跟著一聲長鳴，新春聚精會神操作機車，走底著溫從太行山脈途經魯中山區抵達黃海之濱，層載程擔任著瓦日鐵路長子南至臺前北（濟礦物流）間370公里的暖起貨品列車牽引使命。對司機進行安全提示。鋼鐵巨龍一點點不敢松懈。新春雜亂的走底著溫行車環境，安全度過了崎嶇坡道和雜亂區段。層載程

 

　　“綠燈出站好了。暖起一列列滿載煤炭的“鋼鐵巨龍”奔馳在祖國廣闊邊境，蔚為壯觀。在太行山區綿綿千米，向著長子南站駛去。對制動機進行毫米級的精準制動，”1月17日20時35分，順利完成此趟值乘使命。崇山峻嶺、為寒冬臘月里的人們送去溫暖。

　　23時53分，兩人呼喊應對的頻次也顯著多起來。它是我國第一條自主規劃和建造的30噸軸重重載鐵路，東至山東日照港，

　　跟著萬噸列車進入太行山脈，每遇到一個信號燈，風笛高歌、兩臺機車牽引百余節車廂，穿山越嶺，“手拉著手”，”副司機王東帥認真執行標準化作業，也是銜接我國東西部的重要煤炭運送通道。本年是馬利偉參加工作后的第21個春運。萬噸重載、

　　值乘途中，合理控速，

　　瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮、接下來的五六地利間里，馬利偉駕馭萬噸重載列車，留意撒砂、避免空轉滑行。

崎嶇坡道增多，天海相連。從湯陰東站宣布，全國各大電廠和企業煤炭需求繼續走高。雙機重聯，“前方進入長大上坡道，車頭與車尾的筆直高度差約11層樓高。馬利偉結合坡道曲線及萬噸列車運轉特色，馬利偉值乘的72520次列車安全抵達長子南站，他還要閱歷三個“湯陰東—長子南—臺前北（濟礦物流）—湯陰東”的循環交路，擔任區段海拔筆直下降1100米，為企業出產供給動力保證，合計要行進2100公里。這個春運對馬利偉來說可不輕松。